拋丸機(jī)在汽車制造業(yè)的應(yīng)用

目前，拋丸強(qiáng)化工藝已廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)。任何在交變載荷下運(yùn)轉(zhuǎn)的，受到循環(huán)應(yīng)力作用的金屬零部件都需要依靠噴/拋丸強(qiáng)化工藝來提高零部件疲勞壽命。在汽車制造業(yè)，拋丸強(qiáng)化主要用于螺旋彈簧、板簧、扭桿、齒輪、傳動元件、軸承、凸輪軸、曲軸、連桿等關(guān)鍵零件的強(qiáng)化處理。

彎曲疲勞是*（此字廣告法禁止出現(xiàn)）常見的疲勞模式。利用拋丸強(qiáng)化能很快地解決這一問題，因?yàn)楸砻媸抢瓚?yīng)力*（此字廣告法禁止出現(xiàn)）集中的地方。零件由于加工形成的殘余拉伸應(yīng)力區(qū)受到拉伸，彎曲載荷時(shí)，其表面產(chǎn)生疲勞裂紋或 應(yīng)力腐蝕裂紋。通過引入一個(gè)壓應(yīng)力可以抵消拉伸應(yīng)力的影響，以增強(qiáng)工件抗疲勞失效的能力。

對齒輪進(jìn)行拋丸強(qiáng)化是很常見的一種應(yīng)用。任何尺寸或設(shè)計(jì)的齒輪都可通過拋丸強(qiáng)化來改善齒輪齒根的抗彎曲疲勞性能。齒輪接觸面上產(chǎn)生的負(fù)載，在接觸點(diǎn)下的齒根部區(qū)域形成彎曲應(yīng)力。齒輪在經(jīng)滲碳淬火或表面淬火后通常都要進(jìn)行噴丸強(qiáng)化。增加的表面硬度同比例地形成壓應(yīng)力。取決于滲碳處理和拋丸強(qiáng)化的參數(shù)，齒輪在滲碳和強(qiáng)化處理后的*（此字廣告法禁止出現(xiàn)）大殘余壓應(yīng)力落在170-230ksi (1170-1600MPa)之間。對滲碳齒輪的噴丸強(qiáng)化通常使用硬度高的彈丸 (55-62 HRC)。當(dāng)然,也可根據(jù)情況使用硬度小些的彈丸(45-52 HRC),它產(chǎn)生的壓應(yīng)力是硬噴丸的約50% 。通過錘擊，鏜磨引入一個(gè)壓應(yīng)力，從而在齒部形成對抗接觸疲勞是目前*（此字廣告法禁止出現(xiàn)）佳的一個(gè)方法。對拋丸強(qiáng)化形成的小凹進(jìn)行表面光整，能讓接觸載荷通過大的表面上分散出去，從而減少接觸應(yīng)力。

連桿因承受復(fù)雜的交變載荷，必須進(jìn)行表面噴丸強(qiáng)化處理。連桿上*（此字廣告法禁止出現(xiàn)）關(guān)鍵的疲勞區(qū)域是相連大孔的”工”字梁兩側(cè)孔徑。壓應(yīng)力下的粗糙表面比拉應(yīng)力下光滑表面具有更好的疲勞性能，因而大部分的被強(qiáng)化表面不需要做任何預(yù)處理或強(qiáng)化后處理。

曲軸由于曲軸在交變應(yīng)力作用下工作，其軸頸截面變化轉(zhuǎn)接圓角處發(fā)生應(yīng)力疲勞和應(yīng)邊疲勞破壞的危險(xiǎn)性極大。在大部分情況下, 曲軸上所有的孔徑都需要進(jìn)行噴丸強(qiáng)化。曲軸圓角是應(yīng)力*（此字廣告法禁止出現(xiàn)）集中區(qū)域。當(dāng)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)，*（此字廣告法禁止出現(xiàn)）大應(yīng)力產(chǎn)生在圓角底側(cè)。疲勞裂紋在圓角處產(chǎn)生，再擴(kuò)展到曲軸本體，造成更嚴(yán)重的失效。

實(shí)踐證明，拋丸強(qiáng)化對于鑄鋼，鍛鋼，球墨鑄鐵，和等溫淬火鋼曲軸疲勞壽命的提高非常有效。

“青工機(jī)械”研發(fā)生產(chǎn)的DJ-YL系列吊掛式拋丸機(jī)廣泛的應(yīng)用于汽車制造業(yè)，由于構(gòu)造堅(jiān)固、操作簡單、只要輕按開關(guān)，即可安全使用。因此，頗受各界人士的喜愛和好評。

那么，青工機(jī)械DJ-YL系列吊掛式拋丸機(jī)有哪些特點(diǎn)呢。

本系列拋丸機(jī)常規(guī)有2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)拋頭款式，同時(shí)也可以根據(jù)客戶產(chǎn)品加以設(shè)計(jì)及制作。

主機(jī)內(nèi)部全部采用耐磨合金鋼板、耐磨膠皮組成，頂部有一轉(zhuǎn)動裝置帶動吊掛輪轉(zhuǎn)動，從而帶動工件在噴洗過程中緩慢旋轉(zhuǎn)，以便從多角度噴洗。噴洗后的工件無可見的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹、油漆涂層等附著物。本機(jī)操作時(shí)，工件均單一懸掛在吊具上，不會相互碰撞和刮傷，尤其適合各種復(fù)雜且怕碰撞刮傷的零件。

機(jī)器采用人字雙軌雙吊具作業(yè)，當(dāng)一部吊機(jī)吊運(yùn)工件進(jìn)行噴洗時(shí)，另一部吊機(jī)可進(jìn)行裝卸待噴洗或者已經(jīng)噴洗好的工件。兩部吊機(jī)循環(huán)使用，節(jié)省了中間裝卸工件和機(jī)器等待的時(shí)間，大大提高了工作效率、減少了用電量并降低了勞動力成本。

機(jī)器內(nèi)部由分布于不同坐標(biāo)的3個(gè)拋丸器組成，拋丸器的擺放位置和拋射角度，均經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，能*（此字廣告法禁止出現(xiàn)）大限度減少機(jī)器內(nèi)部加工工件的死角，縮短噴洗時(shí)間，真正達(dá)到高效率、高經(jīng)濟(jì)的原則。拋丸器部分采用臺灣原裝進(jìn)口，具有拋丸量大、拋射速度高、噪音低、角度廣和清理效率高等特點(diǎn)。特殊分配器的結(jié)構(gòu)，能使拋丸比達(dá)到*（此字廣告法禁止出現(xiàn)）佳效果。同時(shí)快拆式的葉輪設(shè)計(jì)，解決了目前國內(nèi)拋丸機(jī)更換葉片的困難。本機(jī)的葉片是從葉輪中心插入，在葉輪轉(zhuǎn)動的過程中靠離心力的作用固定，所以不需要任何裝夾工具，拆卸葉片時(shí)，只需要輕擊葉片外端，便可容易地將葉片從葉輪中心卸下，拆卸8片葉片，只需5-10分鐘，并能同時(shí)檢查控制籠和分配器的磨損情況。

?拋丸器中的葉片、控制籠、分配器、大彎、小彎等護(hù)板，全部采用高鉻鉬合金鑄鐵材料，由臺灣制作進(jìn)口，具有鑄造工藝精湛，線條輪廓分明，表面無氣泡氣孔，外光精美等特點(diǎn)。葉片間重量差控制在0.5克之內(nèi)，大大降低了機(jī)器運(yùn)作時(shí)的噪音，延長易損件的壽命，正常使用情況下，高鉻鉬合金材料壽命可達(dá)2500小時(shí)以上。
拋丸器動力方面采用皮帶式帶動。電機(jī)均為東元、大同等大品牌產(chǎn)品，動力足。三角皮帶采用臺灣三五或日本坂東品牌，減少了其他品牌三角皮帶因?yàn)楦咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生熱量而造成的松動、打滑、斷裂等情況。內(nèi)部軸承全部采用瑞典SKF產(chǎn)品。葉仔管（軸承座）部分采用風(fēng)冷式設(shè)計(jì)，降低了高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的高溫和噪音，延長軸承及本身的使用壽命。這些設(shè)計(jì)可以有效避免了業(yè)內(nèi)其他直連式帶動產(chǎn)生的問題，如：拋丸效果不理想、馬達(dá)故障率高、容易超負(fù)荷燒掉、動力不穩(wěn)定或者不足，不能調(diào)節(jié)拋丸器葉輪的轉(zhuǎn)速等問題
采用先進(jìn)風(fēng)選式分離器，利用比重不同、重量不同的原理風(fēng)選，內(nèi)部特殊的構(gòu)造，使分離率高達(dá)99%，同時(shí)采用我公司*（此字廣告法禁止出現(xiàn)）近研制的氣動控制器，這是一種依靠控制行程，對鋼珠流量進(jìn)行控制的裝置，這避免了由于普通控制開關(guān)不靈活，進(jìn)而造成的電機(jī)燒壞，拋丸機(jī)空拋現(xiàn)象，此已達(dá)到業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平。調(diào)整氣動式控制器的單一螺母，便可獲得所需的拋丸量。
提升機(jī)部分，采用特制耐高溫橡膠皮帶，同時(shí)改變了傳統(tǒng)老式光皮帶輪的設(shè)計(jì)，將皮帶輪制作成鼠籠型，這一設(shè)計(jì)有效避免了打滑現(xiàn)象，同時(shí)降低了提升皮帶的預(yù)緊力，減少了皮帶的摩擦力，從而延長皮帶的使用壽命。提升面下部軸上裝有近接開關(guān)，可檢測跟蹤提升面的工作狀態(tài)，一旦出現(xiàn)提升機(jī)轉(zhuǎn)不動時(shí)及時(shí)停止以防大量鋼丸留在下部以至運(yùn)轉(zhuǎn)不順，進(jìn)而造成馬達(dá)燒壞。
集塵機(jī)采用新式脈沖式集塵，利用定時(shí)高壓氣噴式吹打集塵布管自動落塵，比馬達(dá)震動落塵效果更好，電磁脈沖閥及布管全部采用臺灣力揮品牌，過濾效果更好，使用壽命更長。
電氣部分全部采購全自動三菱或臺達(dá)PLC控制系統(tǒng)，只要一顆按鍵，輕松進(jìn)行操作，各個(gè)操作位置，均設(shè)有緊急停止按鈕，確保突發(fā)情況時(shí)人員安全，同時(shí)有異常情況時(shí)，相關(guān)的部分均有聲光報(bào)警提示，能第一時(shí)間判斷出出現(xiàn)問題的地方，并能快速排除，恢復(fù)機(jī)器正常。避免了業(yè)界其他設(shè)備因砂量太多，超負(fù)荷燒掉電機(jī)，或者沒有足夠的砂量，空拋等問題的存在。同時(shí)也節(jié)省了大量的維修時(shí)間和成本。